Honda CB750

nach der probefahrt war es entschieden: das moped kommt ins haus…

Vorgeschichte

nach dem heftigen benelli 502C flirt, habe ich mich neu orientieren müssen. mein bedarf war noch immer: kein grosses, schweres bike. nicht in den sport tourer oder adventure bereich und kosten sollten vernünftig (weiß man wie lange ich mit meinen 68 jahren noch wirklich fahren kann!?) sein…

eine trident 660 kam für mich nach einem probesitzen nicht in frage. eine sicherlich interessante maschine, aber ich saß mehr obendrauf als das ich mich integriert fühlte. die gang- & bremshebel sind auch recht “klein & zierlich” geraten. abmarsch zum honda händler meines vertrauens und die honda CB750 hornet probesitzen. positiv! internet recherchen: positiv! am ende der woche 10 machte das regenwetter auf und flugs eine probefahrt… ich hab das grinsen gar nicht mehr aus dem gesicht bekommen!

Erfahrungen

Pros’s

  • design (lässt sich ja bekanntermaßen drüber streiten). ich gehöre auch nicht zu den “altgeistern” die einer 4 zylinder hornet nachtrauern…
  • grundsolider aufbau (hochwertig montiert) hey, preis – leistung!
  • dass sahnestück ist sicherlich der motor! seidenweich, kaum bis keine vibrationen und power in allen lebenslagen!

Con’s

  • für mich (189cm) ist der kniewinkel so gerade noch akzeptabel, wobei eine verbindliche aussage erst nach “wirklichen” fahrten möglich sein wird.
  • die standard reifen “Dunlop Sportmax Roadsport 2” waren mir nicht “geheuer”. aufstellmoment beim bremsen und kalt- / nass verhalten bei meiner probefahrt waren nicht so prickelnd!
Fazit

für meine bedürfnisse, ansichten & erwartungen ist die hornet das perfekte moped! ich freue mich jetzt schon auf mein “schwarzwald” surfen und auf die gebuchten fahr– und sicherheitstrainings um mit der hornet eine möglichst perfekte symbiose eingehen zu können! und es wartet schon eine gebuchte tour im mai.

Fakten, Fakten, Fakten…
Motor und Antrieb
MotorbauartReihe
Zylinderzahl2
Taktung4-Takt
Ventile pro Zylinder4
VentilsteuerungUnicam
Kühlungflüssig
Hubraum755ccm
Bohrung87mm
Hub63,5mm
Leistung67,5 KW (92 PS)
U/min bei Leistung9500 U/min
Drehmoment75 Nm
U/min bei Drehmoment7250 U/min
Verdichtung11,0
GemischaufbereitungEinspritzung
StarterElektro
KupplungMehrscheiben in Ölbad
AntriebKette
GetriebeGangschaltung
Ganganzahl6
Chassis
RahmenStahl
RahmenbauartDiamantrohr
Fahrwerk
vorne
AufhängungUpside-Down Telegabel
Durchmesser41 mm
Federweg130 mm
hinten
AufhängungZweiarmschwinge
MaterialStahl
FederbeinMonofederbein
Federweg150 mm
EinstellmöglichkeitFedervorspannung
Bremsen
vorne
BauartDoppelscheibe
Durchmesser295 mm
Kolben4
TechnologieRadial, Wave
hinten
BauartScheibe
Durchmesser240 mm
Kolben1
TechnologieWave
Assistenzsysteme
StandardABS
Fahrmodi4 (Standard, Rain, Sport, User)
Sicherheiteinstellbare Traktions- & Wheeliekontrolle
Wegfahrsperre
Daten & Abmessungen
vorne*
Reifenbreite120 mm
Reifenhöhe70 %
Reifendurchmesser17 Zoll
hinten*
Reifenbreite160 mm
Reifenhöhe60 %
Reifendurchmesser17 Zoll
* Pirelli Angel GT
Länge2090 mm
Breite780 mm
Höhe1085 mm
Radstand1420 mm
Sitzhöhe795 mm
Gewicht fahrbereit190 kg
Tankinhalt15,2 l